Главная/Производители/Шины/Maxxis/NS3 Arctic Trekker/Автошина 235/65 R17 108T MAXXIS NS3 Arctic Trekker

Автошина 235/65 R17 108T MAXXIS NS3 Arctic Trekker

  • Ширина 235 мм
  • Высота 65 %
  • Диаметр 17″
  • Сезон Зима
  • Индекс нагрузки 108 (1000 кг)
  • Индекс скорости T 190 км/ч
Артикул: 235/65R17 Maxxis NS3 108T
163.00 руб
шт.
  • ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ 4х4 и SUV / Модель 2014 года / Более широкий протектор и оптимизированное расположение шипов обеспечивают отличное сцепление и управляемость

    NS3 Arctic Trekker

    Зимняя шипованная шина для внедорожников NS3 Arctic Trekker является хедлайнером в сегменте бюджетных шин от известного тайваньского производителя компании MAXXIS. Отечественных автовладельцев шина должна привлечь не только привлекательной стоимостью, но и высокими эксплуатационными свойствами, в том числе превосходным сцеплением и очень продолжительным сроком службы.

    ВНИМАНИЕ!
    В Беларусь шина MAXXIS NS3 Arctic Trekker поставляется преимущественно в нешипованном исполнении!

    Плечевые зоны с независимыми блоками

    Значительная часть сцепных свойств при неблагоприятных дорожных условиях обеспечивается за счет дизайна плечевых зон. Дизайн каждой из них представляет собой ряд отдельно стоящих блоков прямоугольной формы. В сочетании с их поперечным расположением он обеспечивает шине превосходные тягово-сцепные свойства в продольном направлении, а за счет массивных размеров блоков – устойчивость при маневрировании и прохождении поворотов.

    «Зимний» протекторный рисунок

    При создании этой шины специалисты компании наверняка принимали во внимание опыт своих скандинавских коллег. Центральная часть протектора содержит широкое стреловидное ребро неразрывной конструкции с многочисленными «ответвлениями» в обе стороны. Данная особенность придает шине ряд важнейших преимуществ. Основными из них являются управляемость на снежном и обледенелом покрытии, прозрачная обратная связь при повороте руля. Кроме того, жесткая неразрывная конструкция продольного ребра в центре снижает сопротивление качению и оптимизирует распределение внешнего давления по пятну контакта.

    Еще одним фактором, обуславливающим превосходные сцепные свойства этой шины на снежном и обледенелом покрытии, являются ламели. Эти протекторные элементы в силу своей многочисленности образуют несколько тысяч кромок сцепления. При этом трехмерная конструкция их стенок обеспечивает фиксацию формы блока, ограничивая его подвижность. Данная особенность дополнительно улучшает управляемость на твердых покрытиях.

    14-рядная ошиповка

    Еще одним решением, «подсмотренным» у скандинавских шинников, стала система ошиповки. Она предполагает значительное увеличение количества шипов. Соответствие недавно введенным европейским требованиям по воздействию на дорогу обеспечивается за счет уменьшения их размеров. В результате протектор этой шины располагает более, чем сотней шипов. В процессе движения они формируют 14 непрерывных «цепей противоскольжения». При этом в пятне контакта постоянно находится от 8 до 10 шипов.

    Усиленный каркас

    Являясь модернизированной версией «легковой» NP-3, эта модель отличается от нее исключительно конструкцией каркаса, а именно брекера, получившего несколько дополнительных слоев из нейлонового корда, заходящих на боковины шины. В сочетании с использованной при этом бесшовной технологией намотки это позволило улучшить сразу несколько эксплуатационных характеристик. Прежде всего, это грузоподъемность и способность безболезненно переносить повышенную нагрузку от большой массы современных кроссоверов и внедорожников.

    Компаунд, созданный по технологии FDSS

    Использованный при производстве протектора этой шины компаунд характеризуется способностью сохранять оптимальную эластичность в очень широком диапазоне температур. Она обеспечивается за счет применения технологии FDSS. В ее рамках в состав резиновой смеси были добавлены высокодисперсионные кремнийсодержащие компоненты. Они отличаются способностью образовывать прочные связи на молекулярном уровне с другими химическими соединениями, входящими в состав компаунда, от чего тот имеет очень высокую однородность. Данная особенность помимо превосходной эластичности придает сцепным свойствам шины хорошую стабильность и надежность, что, в свою очередь, положительным образом сказывается на управляемости.

    Плечевая зона NS3



    Независимые блоки плечевой зоны улучшают сцепление и управляемость на снежном и мокром покрытии. Благодаря прямому углу плечевой зоны обеспечивается отличная проходимость на слякотном и снежном покрытии, а также усиливается поперечное сцепление. Шипы расположены таким образом, чтобы обеспечить максимально бесшумную езду и усилить сцепление на снежном и ледяном покрытии

    Сцепление с дорожным покрытием

    Центральное ребро жесткости по всей окружности шины стабилизирует управляемость на снежном и ледяном покрытии, а также улучшает боковое сцепление. 3D ламели зигзагообразной формы усиливают структуру протектора и обеспечивают отличное сцепление.

    Оптимизированное расположение шипов

    14 рядов шипов- подобранное наилучшим образом расположение шипов увеличивает сцепление на снежном и ледяном покрытии. Неравномерное распределение шипов предотвращает резонансные вибрации и помогает снизить уровень шума.

    Пятно контакта–NS3

    При максимальной нагрузке в каждое пятно контакта попадают 8-10 шипов, что обеспечивает отличное сцепление с покрытием.

    Отличительные особенности

    Максимально усиленный брекерный пояс улучшает маневренность и поглощает толчки от неровностей дорожного полотна. Высокодисперсионный диоскид кремния и оптимизированный состав резиносмеси разработаны, чтобы повысить износостойкость при низких температурах и обеспечить отличное сцепление.


    Технология FDSS (использование диоксида кремния)

    Низкая степень дисперсности позволяет обычным кремниевым наполнителям в составе резиносмеси склеиваться между собой, что приводит к повышенной теплогенерации. Высокодисперсионный диоскид кремния Maxxis FDSS обеспечивает оптимальное распределение наполнителя, благодаря чему снижается теплогенерация и достигается оптимальное рассеяние энергии.

    Применение 3D ламелей

    Увеличивает число режущих кромок, улучшая сцепление на снежном и ледяном покрытии. На больших скоростях ламели соединяются друг с другом ,что увеличивает жесткость плечевой зоны и создает сплошную поверхность для лучшей управляемости.

    Отзывы экспертов:

    — более широкий протектор и оптимизированное расположение шипов обеспечивают отличное сцепление и управляемость;
    — шипы расположены таким образом, чтобы обеспечить максимально бесшумную езду и усилить сцепление на снежном и ледяном покрытии;
    — максимально усиленный брекерный пояс, повышает маневренность и поглощает толчки от неровностей дорожного покрытия;
    — оптимизированный состав резиносмеси обеспечивает лучшее сцепление на снежном покрытии;
    — высокодисперсионный диоскид кремния и оптимизированный состав резиносмеси разработаны чтобы повысить износостойкость; при низких температурах и обеспечить отличное сцепление;
    — созданы с использованием технологии Maxxis VIP.

Вверх