K117 Ventus S1 evo2

  • Сезон Лето
ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ / Оптимальный баланс характеристик на влажном и сухом покрытии, контролируемая и точная маневренность при езде на высокой скорости
  • ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ / Оптимальный баланс характеристик на влажном и сухом покрытии, контролируемая и точная маневренность при езде на высокой скорости

    Летняя легковая шина HANKOOK K117 Ventus S1 Evo 2 предназначена для мощных легковых автомобилей различного класса, включая спортивные и люксовые. Размерный ряд представлен тремя диаметрами – 17, 18 и 19 дюймов, что также свидетельствует о принадлежности этой модели к категории высокопроизводительных шин.

    Как и шина предыдущего поколения, модель K117 была создана с использованием технологий, пришедших с гонок немецкого чемпионата DTM, где компания HANKOOK является эксклюзивным поставщиком шин. Примечательным является тот факт, что кузовная серия DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) является одним из наиболее популярных гоночных чемпионатов в Европе.

    Особенности рисунка протектора HANKOOK K117 Ventus S1 evo 2:

    Новинка получила сразу несколько инновационных технических решений, позволивших значительно улучшить баланс между сцепными характеристиками на сухой и мокрой дороге, в чем, кстати, была хороша модель уже прошлого поколения. Кроме того, эта шина имеет маркировку, полностью соответствующую недавно принятым в Евросоюзе требованиям.

    Multi Tread Radius

    Одной из технических новинок в шине HANKOOK K117 Ventus S1 Evo 2 стала технология Multi Tread Radius, доказавшая свою эффективность на шинах для DTM. Благодаря ей, удалось получить практически прямоугольную форму пятна контакта. При этом внешнее давление распределяется по нему очень равномерно даже при значительном боковом ускорении. Это позволило добиться надежной и стабильной управляемости, как на сухой, так и на мокрой поверхности, а самое главное, улучшило контроль над автомобилем, двигающимся на высокой скорости. Такие способности обеспечиваются инновационной для гражданских шин трехслойной конструкции протекторных блоков, а также ступенчатым расположением блоков плечевых зон протектора. Благодаря этому, при резком маневрировании пятно контакта увеличивается, что является гарантией прекрасного сцепления. При этом трехслойная структура позволяет сохранять сцепные характеристики шины на всем протяжении ее эксплуатации.

    Новая резиновая смесь

    Как и положено флагману всего модельного ряда, шина HANKOOK Ventus S1 Evo 2 получила абсолютно новую резиновую смесь, состав которой отличается наличием кремнийсодержащих компонентов последнего поколения. Их ключевой особенностью является оптимизированная система поперечных связей между молекулами, благодаря которой удалось повысить прочность на разрыв, улучшить стойкость к абразивному износу. Кроме того, новая силика позволила повысить стойкость резиновой смеси к воздействию высокой температуры. Еще одним нововведением в составе компаунда стал специальный стирольный полимер, который значительно улучшил сцепление с мокрой дорогой, одновременно уменьшив сопротивление качения. 

    "Система охлаждения"

    Гражданские шины, как и гоночные, довольно плохо переносят воздействие высокой температурой. Для снижения нагрева шины во время движения южно-корейские шинники разместили на дне дренажных канавок специальные спиралевидные «плавники» Cooling Fin (на рис.слева), а также двухступенчатые углубления (на рис.справа).

    Это позволило создать дополнительные завихрения воздуха, благодаря которым удалось наладить более эффективный отвод тепла. В результате шина продемонстрировала значительно больший эксплуатационный ресурс. Что касается аэродинамических показателей, то и здесь нашлось место инновационным решениям. Боковины получили так называемый «аэродинамический» дизайн, который, ко всему прочему, способствует снижению уровня шума.

    Отзывы экспертов:

    — асимметричный направленный рисунок протектора обеспечивает практически идеальный баланс сцепления и управляемости на сухом и мокром покрытии; 
    — три цельных продольных ребра, расположенных в центральной части протектора, за счет своей высокой конструктивной жесткости обеспечивают предельно четкое и точное управление, особенно при движении на высокой скорости;
    — технология Multi Tread Radius позволила значительно увеличить площадь пятна контакта, обеспечив при этом стабильность его размеров даже при значительном боковом ускорении;
    — отличное сцепление на всем протяжении эксплуатации, благодаря оптимальной жесткости протекторных блоков, а также их трехслойной конструкции.

Вверх